Thema: Motiv Eisenbahnen
Das Thema hat 3791 Beiträge:
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Seku
Am: 23.05.2024 18:03:13
Gelesen: 49368
# 3767
@
Zum Fest "125 Jahre Bahnhof Puchheim" erschienen diese Marken
Die Marken sind erhältlich an der Rathauspforte in Puchheim, Poststr. 2, zu den Öffnungszeiten [1] sowie am Samstag, Sonntag und Feiertag bis 9.6.24 während der Ausstellungsöffnungszeiten von 14 - 18 Uhr im Puchheimer Kulturcentrum, Oskar Graf Str. 2.
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1]
https://www.puchheim.de
wajdz
Am: 24.05.2024 11:49:48
Gelesen: 44966
# 3768
@
@ filunski
[#2559]
UNION ISLAND – GRENADINES OF ST.VINCENT
Lt. Wiki war PUFFING BILLY 0-4-0 eine der ersten erfolgreichen Dampflokomotiven mit Adhäsionsantrieb und ist eine der ältesten erhaltenen Lokomotiven überhaupt. Im Einsatz von 1814/15 bis in die 1860-er Jahre auf einer Grubenbahn in Nordengland.
MfG Jürgen -wajdz-
Seku
Am: 24.05.2024 16:41:47
Gelesen: 44688
# 3769
@
@ filunski
[#2559]
Hallo Peter,
hier noch zwei Marken der
Puffing Billy Museumseisenbahn
[1].
Mi.-Nr. 681 von 1979 und 4270 von 2015
Habt alle ein schönes Wochenende
Günther
[1]
https://de.wikipedia.org/wiki/Puffing_Billy_Railway
wajdz
Am: 24.05.2024 22:28:28
Gelesen: 44318
# 3770
@
@ Seku
[#3769]
Sorry, die hatten wir schon,
[#1407]
und Du selbst
[#1408]
.
MfG Jürgen -wajdz-
wajdz
Am: 24.05.2024 22:31:34
Gelesen: 44311
# 3771
@
100 Jahre rumänische Eisenbahn
Rumänien MiNr 2803, 31.10.1969
Zug mit Dampflok, 19.Jh., Logo der Căile Ferate Române, Elektrozug 20. Jh.
Die erste Bahnstrecke auf dem Staatsgebiet des alten Königreiches Rumänien wurde am 26. August 1869 eröffnet und verband die Hauptstadt Bukarest mit der südlichen Grenzstadt Giurgiu an der Donau.
In den 1950er und 1960er Jahren begann man mit der Elektrifizierung der Hauptstrecken, als erstes zwischen Bukarest und Brașov.
MfG Jürgen -wajdz-
skribent
Am: 25.05.2024 12:53:16
Gelesen: 43684
# 3772
@
Guten Tag!
Das Geschäft mit dem Druck und dem Verkauf von Postwertzeichen oblag einer Agentur, die von der Postverwaltung der Zentral Afrikanischen Republik damit beauftrag war.
In den Jahren 1978/79 wurden von PWZ 3 Exemplare hergestellt, ein PWZ als gezähnte Ausgabe, ein PWZ als ungezähnte Ausgabe sowie ein Block, der ebenfalls ungezähnt war.
Im Michel wurden diese "Blocks" zwar aufgeführt aber nicht bewertet.
Die 3 Abbildungen gehören zu der Ausgabe "100. Todestag von Sir Roland Hill (III) und stammen aus dem Satz vom 20. Dezember 1979, der bei Michel mit den Nummern 648-653 + Block Nr. 70. Und obwohl im Katalog nicht ausdrücklich auf das Vorhandesein von 3 Exemplaren je Mi.-Nr. hingewiesen wird, gibt es sie aber!
Bei der Abbildung handelt es sich um eine Dampflokomotive vom American Typ.
Mit der Bauart 2'B gehörte die Nr. 25 der B&ORR (Baltimore & Ohio Railroad) zu diesem Typ. Sie entstand in einem kleinen Betrieb in Taunton im Staate Massachusetts, der eigentlich Textilmaschinen herstellte. Ab 1852 wollte der Eigentümer William Mason auch zu den Geschäftsleuten gehören, die im Eisenbahngeschäft schon eine Menge Geld verdienten. Die Lokomotive erhielt den Namen "William Mason" nach dem Betreiber der Maschinenfabrik.
Der Lokomotive wurde ein zweiachsiger Tender beigehängt, der aber so eng an die Plattform der Maschine heranreichte, dass es der Heizer sehr schwer hatte, die Kohlen vom Tender in die Feuerung zu schaufeln. Die Rauchkammer wurde in einem Zylindersattel gelagert und das Leitdrehgestell wies einen großen Radabstand zu den Treibrädern auf.
Das Fahrgestell hatte die Achsfolge 2'B-n2 für die Spurweite 1.435 mm, die Maschine hatte eine Länge über Puffer mit Tender von 14,73 m und brachte ein Betriebsgewicht von 28 Mp auf die Schienen. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 60 km/h.
1874 wurde von Mason eine Maschine, die ebenfalls seinen Namen trug, bei der Clinton & Fitchburg Railroad in Betrieb genommen, allerdings handelte es sich hierbei um eine Tenderlokomotive der Bauart Mason-Fairlie.
MfG! >Franz<
wajdz
Am: 26.05.2024 18:01:20
Gelesen: 43002
# 3773
@
@ Stefan
[#298]
Tansania MiNr Bl 165, 10.12.1991
Die CC 7100 war eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Gleichstromnetz. Sie war vorrangig für die Hauptstrecke von Paris nach Lyon vorgesehen, deren vollständige Elektrifizierung 1952 abgeschlossen wurde.
MfG Jürgen -wajdz-
Seku
Am: 26.05.2024 21:04:32
Gelesen: 42919
# 3774
@
@ wajdz
[#3773]
Wir sehen hier die
vierachsige
Lokomotive
BB 9003
[1]. Die im vorherigen Text erwähnte Loktype war
sechsachsig
.
Hier sehen wir die Schwesterlokomotive BB 9004. Diese errang 1955 einen Weltrekord von 331 km/h und steht heute im Eisenbahnmuseum von Mülhausen
Gabun
2000 Mi.-Nr. 1545
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1]
https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_BB_9003_und_9004#
wajdz
Am: 27.05.2024 00:14:22
Gelesen: 42787
# 3775
@
@ Seku
[#1238]
… die Marke auf der Marke
Aus einer Serie (6 Werte) Kuba 1980 Eisenbahn-Lokomotiven
Kuba MiNr 2509, 15.10.1980
MfG Jürgen -wajdz-
Seku
Am: 27.05.2024 20:31:09
Gelesen: 42273
# 3776
@
@ wajdz
[#3775]
Wie einst Lene Voigt so schön sagte: "Wenn schon, denn schon!", zeige ich die anderen fünf "Marken auf den Marken"
Mi.-Nr. 259, 1124, 2085, 2086 sowie 2510
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
Clemens M Brandstetter
Am: 27.05.2024 23:02:06
Gelesen: 42209
# 3777
@
Schwellenangst haben viele Leute, wobei die Schwellen verschiedene Qualitäten aufweisen. Schwellen werden in Schwellenwerken produziert, wobei Max Reimann andere Schwellen zu bewältigen hatte.
Ein bemerkenswertes Thema anhand eines ZKD-Kastenstempels, das allerdings nichts mit der Eisenbahn zu tun hat.
Hingegen ist "meine Schwellenangst" eine reale, weil ich begeisterter Bahnfahrer bin.
https://medizinphilatelie.com/angewandte-philatelie/069-schwellenangst/
Seku
Am: 28.05.2024 17:53:17
Gelesen: 41769
# 3778
@
@
[#3767]
Heute kamen zwei Umschläge aus Puchheim. Ich hatte bewusst diese beiden Marken gewählt. Die Vorlagen sind Bilder vom Lokführer Peter König aus Aue. Seine Bilder gibt es nicht nur auf Briefmarken, sondern auch in Büchern und Kalendern. Wer daran Interesse hat, möge sich melden.
Links eine bayerische D XII und rechts eine preußische T 18
Gruß
Günther
Seku
Am: 28.05.2024 19:32:49
Gelesen: 41727
# 3779
@
@ Wim Ehlers
[#135]
Die
Lokomotiv- und Waggonbaufabrik Krupp
[1] in Essen benutzte die Jugendmarken von 1975 für ein Werbefaltblatt
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1]
https://de.wikipedia.org/wiki/Lokomotiv-_und_Waggonbaufabrik_Krupp
Seku
Am: 29.05.2024 20:39:00
Gelesen: 40035
# 3780
@
@
[#639]
In der
Zentralafrikanischen Republik
erschien 2012 in der Reihe "Standseilbahnen" dieser Block. Da die
Pilatusbahn
[1] aber keine Standseilbahn ist, habe ich den Block hier eingestellt.
Block-Nr. 974
Ich wünsche einen schönen Feiertag
Günther
[1]
https://de.wikipedia.org/wiki/Pilatusbahn
Seku
Am: 31.05.2024 16:40:05
Gelesen: 38636
# 3781
@
Chile
2012 - 120 Jahre Puente Alto [1] - Das Bild zeigt einen Triebwagen der
Ferrocarril del Llano de Maipo
(Santiago - Puente Alto, heute fährt da die Metro) [2]. 1925 kaufte die Firma Siemens-Schuckert die ganze Bahn und elektrifizierte sie auf 600 Volt Gleichstrom. Alle 10 grossen Personenwagen (amerikanischen Ursprungs) wurden zu Zweirichtungstriebwagen umgebaut [3].
Mi.-Nr. 2455
Ich wünsche ein schönes Wochenende
Günther
[1]
https://de.wikipedia.org/wiki/Puente_Alto
[2]
https://es-m-wikipedia-org.translate.goog/wiki/Ferrocarril_del_Llano_de_Maipo?_x_tr_sl=es&_x_tr_tl=de&_x_tr_hl=de&_x_tr_pto=sc
[3] Allen Morrison: Los Tranvías de Chile 1858-1978, Santiago 2008
Seku
Am: 02.06.2024 16:06:52
Gelesen: 25843
# 3782
@
@
[#3650]
Österreich
2001 - eine weitere "Taurus" auf dieser Marke
Mi.-Nr. 2352
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
skribent
Am: 07.06.2024 10:52:20
Gelesen: 18284
# 3783
@
Guten Tag!
Heute die Abbildung einer Mallet-Dampflokomotive aus der Serie Nr. DD 5201-5210 von der PJKA, Indonesien.
Der Block mit der Mi.-Nr.Nr. 1815 - Nr. 133 wurde verausgabt am 10 August 1998 zum Anlass: "Eisenbahnen".
Die ALCO-Werke aus Schenectady (USA) lieferten 1916 zehn Exemplare einer schweren Mallet-Bauart mit der Achsfolge (1'D)D-h4v nach Java (Nr. DD5001/5010) und 1919 nochmals zwölf Lokomotiven als Nr. DD5101/5112. Aufgrund erheblicher technischer Mängel nahm man von weiteren Bestellungen Abstand und wendete sich mit einer neu zu konstruierenden Mallet-Bauart an die Hanomag-Werke.
Von dieser bei Hanomag konstruierten Bauart wurden 10 Lokomotiven (Nr.DD5201/5210) bei drei verschiedenen Lokherstellern gebaut (1923/24). Die Maschinen unterschieden sich durch kleine Abweichungen der technischen Parameter. Vier dieser Lokomotiven entstanden bei Werkspoor (Amsterdam), drei bei Hartmann (Chemnitz) und drei bei Hanomag (Hannover).
Die Maschinen hatten ein Fahrwerk mit der Achsfolge (1'D) D-h4v für die Spurweite 1.067 mm. Die Länge über Puffer o.Tender betrug 14,25 m, das Betriebsgewicht o.Tender betrug 96 Mp und die Höchstgeschwindigkeit 50 km/h.
Diese in den Hanomag-Werken konstruierte Mallet-Bauart zählte damals zu den schwersten in Deutschland gebauten Schmalspurlokomotiven. Sie waren vorwiegend eingesetzt im Raum Tijabbatu, Tasikmalaja und Cibatu auf den Gebirgsstrecken Javas. Einige der Lokomotiven befanden sich noch bis Anfang 1980 im Einsatz - keine blieb erhalten.
MfG! >Franz<
Seku
Am: 10.06.2024 13:58:32
Gelesen: 7426
# 3784
@
Österreich
2024 -
Flüchtlinge im Zug
- Bild von Xenia Hausner – Exiles 1, 2017 (aus der Tagespost)
näheres hier [1]
Ich wünsche einen schönen Wochenanfang
Günther
[1]
https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=338088
Seku
Am: 11.06.2024 05:24:53
Gelesen: 5123
# 3785
@
Dominica
1999 -
Schwedischer Hochgeschwindigkeitszug X 2000
[1]
Mi.-Nr. Block 374
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1]
https://de.wikipedia.org/wiki/SJ_X2
wajdz
Am: 11.06.2024 12:05:54
Gelesen: 4968
# 3786
@
"Expo 86" Weltausstellung Vancouver (2.Serie)
Kanada MiNr 990, 28.04.1986
Visualisierte Eisenbahngeschichte mit einem hübschen Detail
MfG Jürgen -wajdz-
Seku
Am: 11.06.2024 18:09:36
Gelesen: 4809
# 3787
@
Sowjetunion
1987 - Umschlag "50 Jahre Elektrolokomotivenfabrik Dnipropetrowsk" [1] - heute Dnipro (UA)
Die Fabrik produziert heute noch !
Ich wünsche einen schönen Abend
Günther
[1]
https://de.wikipedia.org/wiki/Dnipro#Industrie
wajdz
Am: 11.06.2024 20:20:48
Gelesen: 4744
# 3788
@
Transporte zu Wasser, in der Luft und auf Schiene und Straße
Taiwan 623. 15.03.1967
MfG Jürgen -wajdz-
Seku
Am: 12.06.2024 05:34:29
Gelesen: 4438
# 3789
@
@
[#1871]
Hier nun das komplette Markenheftchen:
Mi.-Nr.
Schweden
683-688 von 1970
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
Seku
Am: 13.06.2024 11:25:57
Gelesen: 3413
# 3790
@
Die "Thüringer Bahn" Erfurt–Eisenach wurde am 24. Juni 1847 eröffnet und mit ihr auch der Bahnhof in Eisenach [1]. Zum 140. Jubiläum erschienen diese beiden Sonderbriefumschläge. Die Angabe zur Lokomotive "Gotha" ist darauf allerdings falsch [2].
Ich wünsche einen schönen Tag
Günther
[1]
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Eisenach#1900_bis_1945
[2]
https://www.bsv-gotha.de/wp-content/uploads/2020/08/Lok-GOTHA.pdf
skribent
Am: 13.06.2024 16:26:26
Gelesen: 3243
# 3791
@
Guten Tag!
Abgebildet eine Garratt-Dampflokomotive der Baureihe GMA/GMAM
Guinea - Mi.-Nr.: 3610 vom 8. Februar 2002 zum Anlass: Eisenbahnfahrzeuge von afrikanischen Bahngesellschaften"
Die abgebildete Maschine ist eigentlich eine der Baureihe oder Klasse GMA. Aber wurden diese Maschinen bei den South African Railways (SAR) auf Main Lines (Hauptstrecken) eingesetzt, wurde ihnen ein "M" angehängt. Von diesem Typ Lokomotive wurden in der Zeit von 1956 bis 1958 insgesamt 120 Stück gebaut und an die SAR geliefert. Die ersten 25 Maschinen lieferte Henschel aus Kassel, sie bekamen die B-Nr. 4051-4075. Im gleichen Jahr lieferte Beyer Peacock & Co. aus Manchester 23 Stück, die die B-Nr. 4076-4098 erhielten. Und 1958 lieferte die North British aus Glasgow weitere 72 Maschinen, die die B-Nr. 4099-4170 erhielten.
Die Maschinen liefen auf Fahrwerken mit der Achsfolge (2'D1')+(1'D2')-h4 für die Spurweite 1.067 mm, hatten eine Länge über Puffer von 28,75 m und brachten ein Betriebsgewicht von 190,4-194,8 Mp auf die Geleise. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 80 km/h.
Bis 1985 wurde auch die letzte Maschine dieser Baureihe bei der SAR auf's Abstellgleis gefahren, aber eine nicht geringe Anzahl erhielt einen neuen Kessel, wurde generalüberholt und an andere südafrikanische Gesellschaften wie nach Simbabwe/Rhodesien und Mocambique vermietet. Einige Maschinen landete bei südafrikanischen Industriebahnen und Goldminen.
MfG! >Franz<
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