Israel 2013 Mi.-Nr. 2346 - Postfahrzeuge im Land Israel



Lockheed Constellation der El Al
 

Belgien 1960 - Luftbrücke nach dem Kongo



https://de.wikipedia.org/wiki/Kongo-Krise
 

@ wajdz [#669]

Korrektur. Das im o. g, Beitrag abgebildete Flugzeug ist eine Vickers Viscount 1B

1944 begannen die Ingenieure bei Vickers mit der Konstruktion der Vickers VC.1 Viking. Es wurde das erste nach dem Zweiten Weltkrieg in Großbritannien neu gebaute Passagierflugzeug.

Türkei MiNr 1226, 1949-01-01



Der Erstflug erfolgte am 22. Juni 1945, die Indienststellung 1946, gebaut wurden in verschiedenen Versionen 163 Stück. Die Produktion der zivilen Varianten der Viking endete 1948. Ab 1956 flog die Viking auch in Deutschland. Noch 1964 waren sie als Frachtflugzeuge im Einsatz.

MfG Jürgen -wajdz-
 

@ Seku [#696]

Hallo seku,

sehr schön!

Abgebildet ist ein "Klassiker" der modernen Luftfahrt, die "707" (Boeing 707) der Societé Anonyme Belge d'Exploitation de la Navigation Aérienne, wohl besser bekannt als sabena (S Logo auf dem Seitenleitwerk (Heckflosse).

Viele Grüße,
Peter
 

@ wajdz [#697]

Guten Tag Jürgen,

bei Ihrem Beitrag [#669] stimmt m.E. der Flugzeugtyp, Douglas DC-3.

Eine Vickers Viscount 1B kann es nicht sein, die hat 4 Motoren. Wenn Sie Vickers Viking schreiben wollten, könnte dies sein, diese hat aber ein schmaleres und breiteres Höhenleitwerk wie die Douglas DC-3.

Darum stimmt für mich Douglas DC-3. Im Katalog von der Deutschen Motiv-Arbeitsgemeinschaft Luftfahrt e.V. ist auch eine Douglas dc-3 angegeben.

Freundliche Grüsse
kawa
 

@ filunski [#698]

Danke Peter, für die Ergänzung. Da ich mich im Luftverkehr nicht auskenne, lasse ich es lieber, Beschreibungen der Maschine zu liefern. Es sei denn, es ist 100 %ig sicher, wie z.B. bei [#695].

Grüßle
Günther
 

@ wajdz [#697]
@ kawa [#699]

Hallo zusammen,

das ist wieder so eine schwierige Sache. Es ist ja kein Foto, sondern eine Zeichnung und wir wissen alle nicht, welches Motiv der Designer der Marke da vor sich hatte.

Es kommen nur zwei Typen in Frage, die DC-3 oder die Vickers Viking (mit der Vickers Viscount hat sich Jürgen wahrscheinlich verschrieben, die kommt gar nicht Frage. ;-))

Aus der Perspektive in der das Flugzeug zu sehen ist und der nicht auf Details achtenden Darstellung würde ich mich nicht auf einen der beiden Typen festlegen. In anderen Werken, z.B. dem Stanley Gibbons Flugzeug-Motive-Katalog und auch im Michel Südosteuropa ist die Vickers Viking genannt. Aber da weiß man auch nicht, wer von wem abgeschrieben hat bzw. wie genau es zu dieser Bestimmung kam.

Weiter verbreitet war in der Türkei, sowohl militärisch als auch zivil genutzt, die DC-3.

Viele Grüße,
Peter
 

@ kawa [#699]
@ filunski [#701]

Seit es die Schrift gibt, ist auch der Schreibfehlerteufel in der Welt. Es sollte natürlich in der ersten Zeile Vickers Viking heißen. Dann stimmen auch die zwei Motoren.

Im Archiv [1] sind gute Bilder dieses Typs zu finden.

Bei Colnect ist das Motiv -Flugzeug vor Ankara -Silhouette- in drei Ausgaben vertreten, MiNr 1272 als Douglas DC6 bezeichnet, bei MiNr 1226 und 1229 als Vickers Viking 18 (scheint auch ein Schreibfehler zu sein, es müßte wohl 1B heißen.) Im Michel wird die DC3 genannt.

Wie auch immer, als Wiedergutmachunung hier die Vickers Viscount auf der
Berlin MiNr 617



Die Lufthansa setzte von 1959 bis 1971 insgesamt elf Viscount 814 ein.

MfG Jürgen -wajdz-

[1] http://www.adf-gallery.com.au/gallery/Vickers-Viking
 

@ wajdz [#377]

DDR 1985 Mi.-Nr. 2970 - Hubschrauber beim Einsatz zur Elektrifizierung der Strecken der Deutschen Reichsbahn



https://de.wikipedia.org/wiki/Mil_Mi-8
 

Verehrte Luftfahrt Fans,

neulich hatten wir es mit der nicht immer möglichen, eindeutigen Bestimmung von Flugzeugtypen auf Marken. Noch schwieriger wird es manchmal bei Absenderfreistempeln (AFS). Solch ein Beispiel haben wir hier.

Einen AFS aus Kanada bei dem der Nutzer, die Firma General Electric, für den Kauf von Kriegsanleihen (Kriegssparmarken) wirbt:



Im Werbeklischee die recht einfache, um nicht zu sagen ungenaue, Darstellung eines zweimotorigen Bombers. Nun könnte man es einfach bei "Bomber" oder "Flugzeug" belassen, ich meine aber der Designer hatte schon einen ganz bestimmten Typ im Kopf oder als Vorlage. Nämlich die damals schon berühmte, nicht nur von der Kanadischen Luftwaffe geflogene, sondern teilweise auch in Kanada gefertigte "Mossie", auch "Balsa-Bomber", auf Deutsch auch das "hölzerne Wunder" genannt. Offizielle Typenbezeichnung "de Havilland D.H.98 Mosquito". [1]

Dieses schon in der damaligen Zeit wegen seiner großartigen Flugleistungen beeindruckende Flugzeug war zu großen Teilen aus Holz gebaut (daher auch die entsprechenden "Kosenamen"). Besonders im Britischen Einflussbereich erlangte dieser Bomber schnell den Status einer Ikone. Kein Wunder also, dass wir ihn recht oft auch Briefmarken wieder finden.

So, z.B. auf einer Ausgabe aus Mikronesien, welche neben dem Luftfahrzeug auch den Konstrukteur, Geoffrey de Havilland, zeigt:



Auch Kanada widmete der Mosquito im Rahmen einer Flugzeug-Markenserie, eine Marke die eine Mosquito in den Kanadischen Farben zeigt:



Schön restaurierte, z.T. sogar noch flugfähige Exemplare, findet man noch häufiger. Eine Mosquito steht im Alberta Aviation Museum in Edmonton [2]:



So viel zur legendären Mosquito.

Viele Grüße,
Peter

[1] https://weltkrieg2.de/mosquito-bomber/
[2] https://commons.wikimedia.org/wiki/File:De_Havilland_Mosquito_B.35_at_the_Alberta_Aviation_Museum_02.JPG
 

@ Seku [#703]

Hier ein Vorgänger

Die öffentliche Präsentation des Mil Mi-6 (russisch Миль Ми-6, NATO-Codename „Hook“, deutsch: Haken) einem turbinengetriebenen, schweren Transporthubschrauber, der in der Sowjetunion entwickelt wurde, fand während der Tuschinoer Luftparade am 20. Juli 1958 statt. Er war lange Zeit der weltgrößte Hubschrauber.

Sowjetunion MiNr 4959



Trotz des Ende 1965 eingeführten Mi-10 wird der Mi-6 immer noch in der Rolle des fliegenden Krans bei großen technischen Projekten, wie Brückenbau oder Transport von Ölbohrtürmen usw., verwendet. Sein Rumpfhaken kann eine hängende Last von 9000kg tragen. Er wurde unter anderem zur Bergung von gelandeten Wostok-Raumkapseln und in erheblichem Umfang bei der Arbeit der Liquidatoren nach der Reaktorkatastrophe von Tschernobyl 1986 eingesetzt.

MfG Jürgen -wajdz-

https://www.youtube.com/watch?v=f_8RnKqxPBo
https://www.youtube.com/watch?v=c2PpxzvMcbE
 

Guten Tag,

gerne möchte ich heute mal von der historischen Betrachtung von Flugzeugen ablenken - ich zeige heute einen aktuellen Tagestempel vom Flughafen Zürich



Auf dem Stempel ist die vordere Sektion eines Airbus A380 abgebildet. Seinen Erstflug hatte der Airbus A380 schon im Jahre 2005, die erste Maschine wurde 2007 an Singapore Airlines abgeliefert. Grösster Betreiber ist heute Emirates Airlines mit über 100 Maschinen vom Typ Airbus A380. Insgesamt wurden bis heute etwa 220 Flugzeuge ausgeliefert.

Ebenso wechselte dieses Jahr der erste Gebraucht-Airbus A380 den Besitzer, er wurde bei Singapore Airlines ausgemustert und wird zur Zeit von Hi Fly Malta betrieben.

Doch noch einmal kurz zurück nach Zürich. Aktuell gibt es drei Verbindungen mit dem großen Airbus, vormittags fliegt Singapore Airlines von/nach Singapur und Emirates Airlines fliegt am Nachmittag und Abend jeweils von/nach Dubai.

Viele Grüße

Olaf
 

@ DERMZ [#706]

Guten Tag,

hier noch eine kleine Ergänzung, am 29. August 1953 gab die schweizer Post eine Sondermarke zur Eröffnung des Flughafen Zürich Kloten heraus (Michel Nr 585). Viel ist von den damaligen Gebäuden nicht mehr erhalten



Viele Grüsse

Olaf
 

@ DERMZ [#706]

Die Airbus-Familie - eine Erfolgsgeschichte

Über 40 Jahre vorher zierte das Heck eines des Airbus A310-200, dessen Erstflug am 3. April 1982 in Toulouse stattfand die Marke

Schweiz MiNr 1338 1987-03-10



Erstkunden waren Lufthansa und Swissair, die ihre ersten Maschinen am 29. März 1983 übernehmen konnten. Die letzte gebaute Maschine ging am 15. Juni 1998 an Uzbekistan Airways.

MfG Jürgen -wajdz-
 

@ wajdz [#708]

Hallo Jürgen,

die gezeigte Briefmarke ziert das Heck einer Boeing B747 (Jumbojet) der Swissair, erkennbar zum einen an den vier Triebwerken und am Ansatz des markanten Buckels an der linken Seite.

Viele Grüsse

Olaf
 

@ DERMZ [#706]

Lieber Olaf,

schöner Beitrag und ebenfalls schön zu sehen, dass der A380 jetzt sogar einen "Tagesstempel", oder auch Ortswerbestempel ziert (leider gibt es diese ja in Deutschland nicht mehr).

Auf Gelegenheitsstempeln aus Deutschland war der A380 schon mehrfach zu sehen. Hier eine kleine Auswahl, ohne Anspruch auf Vollständigkeit (dafür ist aber auch wirklich immer der A380 abgebildet ;-)).



LG, Peter
 

@ filunski [#710]

Verehrte A380 Fans und alle Flugzeug-Philatelisten,

das Thema Airbus A380 bietet philatelistisch so viele Möglichkeiten, da könnte man spielend eine Ausstellungssammlung mit mehreren Rahmen bestücken. :-)

Hierzu mal eine kleine Collage, die nur ahnen lässt, was da so alles möglich ist:



Zum Abschluss nochmals einen der Stempel aus [#710], diesmal Stempel und Original:



Das Foto rechts zeigt den A380 "München" nach Landung am Ort des Stempels links. ;-)

Viele Grüße,
Peter
 

Der Express Rail Link verbindet seit 2002 die malaysische Hauptstadt mit dem Flughafen. Hersteller war die Firma Siemens.



http://www.mobility.siemens.com/apps/references/index.cfm?lang=de&z=1&do=app.detail&referenceID=1352
 

@ wajdz [#708]

Anlaß war Bahnanschluß am Flughafen Genf



Ich wünsche einen schönen Sonntag

Günther
 

Der Lufthansa-Airport-Express [1] verkehrte von 1982 bis 1993 zwischen Düsseldorf und Stuttgart zum Flughafen Frankfurt am Main. Es galten Flug-Tickets; denn Betreiber war die Lufthansa!



[1] https://de.wikipedia.org/wiki/Lufthansa-Airport-Express
 

@ DERMZ [#706]

Guten Tag,

wie es zu diesem neuen Flughafenstempel in Zürich gekommen ist, möchte ich hier kurz beschreiben.

Der Philatelisten-Club Swissair erstellt Erstflug-Belege ab und zur Schweiz. Da der alte Stempel schon seit 1995 im Einsatz ist, wollten wir mal "etwas neues" auf den Belegen haben. Ausserdem zierte der alte Stempel eine Douglas DC-10 und dieser Typ ist nicht mehr, oder sehr selten, auf den Flughäfen anzutreffen.

Ein Ausschnitt aus dem Club-Heft 1/2016.

Der PCS hat ein kleines Zeichen gesetzt! Seit dem 11. Januar 2016 gibt es in der Poststelle des Flughafens einen neuen Werbedatumsstempel. Dieser ist auf Initiative des PCS zustande gekommen! Seit über 20 Jahren zierte die startende MD11 den Mittelteil des Stempels. Der Vorstand fand es an der Zeit, dass ein neues Motiv zu sehen sei und machte im August eine Eingabe für einen neuen Stempel bei der Post. Walter Kalt lieferte gleich ein paar Ideen mit. Eine davon wurde dann vom Graphiker der Post noch etwas ergänzt und nun ziert das vordere seitliche Profil des momentan grössten Passagierflugzeugs, des Airbus A380, die Mitte des neuen Stempels. Dazu wurde der Schriftzug des Flughafens noch anders angeordnet. Wir finden dies eine gelungene Neuerung und selbst die Presse (Zürcher Unterländer) hat eine halbe Seite darüber informiert. Die Karten und Briefe (siehe Abbildungen Seite 32) werden noch den Abonnenten zugestellt. Wir haben ein paar zusätzliche Karten auf Lager, welche sie bei mir beziehen können.

Übrigens veröffentlichen wir alle unsere Club-Hefte ungekürzt, siehe hier: http://www.philclub-swissair.ch/Philatelisten/clubheft/clubheft.htm

Unter Aktuell: http://www.philclub-swissair.ch/Philatelisten/aktuell/aktuell.htm

Neuer Werbedatums-Stempel für den Flughafen

Seit über 20 Jahren wird in der Poststelle 8060 Zürich-Flughafen der Stempel mit der Abbildung einer startenden MD11 verwendet. Auf Anregung des Philatelisten-Club Swissair hat die Post nun einen neuen Stempel bewilligt. Dieser zeigt die Vorderansicht eines Airbus A380, des momentan grössten Passagierflugzeugs der Welt. Zum ersten Mal im Einsatz ist der neue Stempel am 11. Januar 2016. Der PCS wird an diesem Tag mit einem kleinen Stand bei der Poststelle am Flughafen (Airport Shopping Center) anwesend sein.

Die Kosten von 3‘800.00 Fr. werden je zur Hälfte von der Flughafen AG und dem PCS getragen.

Faltkarte geschlossen



Faltkarte offen



Einen sonnigen Tag aber nicht zu heiss
wünscht kawa/Walter Kalt
 

@ kawa [#715]

Grüezi Walter ;-)

Sehr schöne Ergänzung, vielen Dank dafür!

Geschluckt habe ich etwas angesichts des doch recht stolzen Preises (3.800 SFr.) für den Stempel. Von unserer Post erhielt ich mal die Auskunft, dass ein neuer Handstempel (Ortsstempel, bei euch auch Datumsstempel genannt) ca. 1.000 € kosten würde und das kam mir auch schon viel vor.

Liebe Grüße aus der Hitze,
Peter
 

@ Seku [#712]

Hallo Günther,

schöner "Cross-over" zwischen Eisenbahn- und Flugzeugthematik. ;-)

Das startende Flugzeug auf Karte und Marke ist wieder mal eine 747 (Boeing 747, Jumbo Jet) der Malaysian Airlines (malaysia):



LG, Peter
 

Focke-Wulf Fw 200 „Condor“

Verehrte Flugzeug-Fans,

nach den modernen Großraum-Verkehrsflugzeugen mal wieder ein etwas älteres Modell.

In ein paar Tagen feiert ein besonderes Ereignis sein 80 jähriges Jubiläum, eine mit Kabinen-Zusatztanks ausgerüstete Fw 200 V1, die abgebildete D-ACON absolvierte am 10./11. August 1938 einen neuen Langstreckenrekordflug. Nonstop Berlin (Staaken) – New York (gegen den Wind!) in 24 Stunden und am 13. August wieder zurück in nur knapp 20 Stunden.

Hier ein Foto der Maschine (Archiv Lufthansa):



Zu diesem Jubiläum gibt es in Kürze auch einen Sonderstempel der DPAG:



Nicht der erste Stempel, der eine Fw 200 zeigt, wie dieser AFS belegt:



Doch erst mal zu dem Flugzeug selbst. [1]

Die ursprünglich als Langstreckenverkehrsflugzeug konzipierte Maschine sollte den bis dato bevorzugten Flugbooten den Rang ablaufen und begann 1938 bei der Deutschen Lufthansa ihre Karriere. Nach Kriegsbeginn wurde die Fw 200 sowohl an die Wehrmacht „verchartert“, wie auch extra für den Einsatz als Fernaufklärer und vor allem Fernbomber produziert.

Hier eine Abbildung aus einem Flugzeugerkennungsbuch des RLM (Reichsluftfahrt-Ministerium) von 1943.



Wegen ihres ursprünglichen Einsatzkonzepts als Langstreckenflugzeug hatte sie eine weit aus größere Reichweite als alle deutschen Bomber. Vor allem gegen die alliierten Geleitzüge im Nordatlantik war sie zu Beginn sehr erfolgreich, was ihr den von Winston Churchill verliehenen Namen „Geißel des Atlantiks“ bescherte. Erst nachdem für diese Geleitzüge Jagdschutz gestellt wurde kam die Fw 200 dort nicht mehr zum Einsatz und diente ab 1944 nur noch als Transportflugzeug.

Auch Hitler benutzte eine Fw 200 der Luftwaffe, die „Immelmann III“, Kennung 26+00, als persönliches Reiseflugzeug.

Hier ein Foto einer „Condor“ auf einem Feldflugplatz in Griechenland.



Sogar auf einer Marke des Deutschen Reichs von 1944 zum 25 jährigen Jubiläum des deutschen Luftpostdienstes finden wir die Fw 200:



Zum Schicksal einer anderen Fw 200, der „Pommern“ hat hier im Forum „saintex“ schon einmal berichtet. [2]

Einen weiteren schönen Bericht mit interessanter Bilderstrecke gab es im Weser Kurier aus Bremen. [3] Mit einem weiteren AFS von dort möchte ich dann auch schließen:



Viele Grüße,
Peter

[1] http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_fockewulf_fw200_dt.php
[2] https://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?PR=54053
[3] https://www.weser-kurier.de/bremen/bremen-fotos_galerie,-Das-war-die-FockeWulff-200-Condor-_mediagalid,22218.html
 

Die Focke-Wulff FW 200 "Condor" ist auch Motiv der von Dänemark im Jahr 1943 verausgabten Sondermarke (Mi-Nr. 280) aus Anlass 25 Jahre Dänische Luftfahrtgesellschaft DDL, die die FW 200 ebenfalls betrieben hat.



Wolfgang