Dieser Beleg gehört eigentlich auf eine ganz andere Baustelle. ;-)

Aber immerhin werden neben anderen Ereignissen wie dem Besuch der Gorch Fock auf ihrer 48./49. AAR des Großseglertreffens zur 200 Jahrfeier der USA in Newport mit der Marke USA MiNr 1254 (13) 50 Jahre kommerzielle Luftpost gewürdigt.

MfG Jürgen -wajdz-


 

Natürlich darf Interflug hier eine IL-62 nicht fehlen.



Gruß Marcel
 

Aber auch der Airbus darf nicht fehlen. Ist doch schon etwas in die Jahre gekommen. Die Rückseite dieses Umschlages macht ihn sogar noch lehrreich. Super!



Sonderumschlag Erstflug Airbus A 300 Melbourne - Sydney 22. July 1981

Nette Grüße
Pepe
 

@ EdgarR [#19]

Guten Morgen,

habe dein PS übersehen, sorry, und nein, ich will nicht nur Freistempel. Im Gegenteil - ich finde es toll, dass sich das mit Marken, Karten und Poststempel mischt. Das macht es doch gerade so interessant.

Lieben Gruss

Angelika
 

Ein paar Beispiele aus den USA.

Ralfi


 

@ Pepe [#27]

Hier haben wir den Airbus A300 in Richtung Neapel und 50 Jahre Deutsche Lufthansa.

Gruss Gisi


 

Vom Luftwaffenversorgungsregiment 1977 ein Beleg und ein Sonderstempel - über das Nachtluftpostnetz.

Gisi


 

Guten Abend,

nach langer Abwesenheit mit Beiträgen bin ich wieder zurück, gelesen habe ich öfters. Ein herrliches Thema, -genau mein Sammelgebiet-, so kann ich es nicht verkneifen einige Stempel zu zeigen.

Für jene die mich noch nicht kennen, oder vergessen haben wer kawa ist,
vorgestellt habe ich mich hier: http://www.philaseiten.de/cgi-bin/index.pl?ME=10704#M13

Bin einfach etwas älter geworden und meine Homepage zeigt jetzt über 17'400 Briefmarken mit Flugzeugen, Helikopter, Luftschiffe und Ballone.

Nun zum Thema:

Aero a14 Brandenburg



Santos-Dumont 14 bis



Douglas DC-3 und Bleriot XI



Douglas DC-3



und auch ein Ersatzteil von der Douglas DC-4



Maurice Farman F.M.7



PZL P-37 LOS



Ich wünsche einen schönen Abend
Gruss
kawa
 

@ kawa [#32]

Lieber Walter,

das ist aber eine schöne Überraschung, dass Dich dieses ("Dein") Thema dazu veranlasst hat hier zu schreiben, und dann gleich noch so schöne Stempel zu zeigen! :-)

@ alle Flugzeugliebhaber

Kawas Website ist wirklich nur zu empfehlen.

Dir Walter sei auch hier auf diesem Wege für diesen schönen Beleg gedankt. :-)



Darauf abgebildet, auf Beleg und Stempel, die Transall C-160 der Bundesluftwaffe. Das Arbeitspferd der Lufttransportgeschwader seit nunmehr sage und schreibe 50 (!) Jahren. Der Erstflug bei der Luftwaffe fand am 25.2.1963 beim LTG (Lufttransportgeschwader) 63 in Hohn (Alt Duvenstedt) statt. Den Beleg ziert auch das Geschwaderwappen mit der sogenannten "Brummelbiene", einer stilisierten Hummel, die gut zu den sonor brummend und oftmals nicht minder schwer beladenen Transalls passt.

Beste Grüße,
Peter
 

Guten Abend,

dann will ich auch noch etwas dazusteuern:



Viele Grüße
Angelika
 

@ Angelika2603 [#34]

Da schließe ich mich doch an.



Zum Flugzeug, zur Ganzsache und auch zum Maschinenstempel kann ich aber nichts sagen, alles gaaaanz weit weg von meinen Sammlerinteressen.

Mit den besten Sammlergrüßen
Thomas
 

Bevor man losfliegt, sollte man nicht vergessen auf die Uhr zu schauen. Aber wo ist sie denn?



Australien 1980 11 19 FDC Flugzeuge

Ob in diesen 'Cockpitgewühl' eine Uhr versteckt ist?

Schönen Abend
Pepe
 

@ Pepe [#36]

Hallo Pepe,

das ' Cockpitgewühl' dieser australischen GAF Nomad N22 hat ganz viele "Uhren". :-)

Diejenige welche die Zeit angibt, müsste in der Mitte des linken Steuerhorns sein?

Hier ein besseres/neueres Foto dieses Cockpits, aber die Uhr ist da nicht mehr vorhanden (vielleicht am Armgelenk des Piloten?):

http://www.grubby-fingers-aircraft-illustration.com/images/Nomad_VH-ATO_33_med.jpg

Späte Grüße,
Peter
 

@ filunski [#37]

Guten Morgen Peter,

du meine Güte sind das viele "Uhren" - da war das Cockpit des Roten Barons wohl noch etwas übersichtlicher.

LG

Angelika
 

Ein Hallo an die Flugzeugliebhaber,

auf der Suche nach einigen Lokomotiven ist mir diese drollige Karte vom Familientag bei Airbus in die Hände gefallen.



Viele Grüße aus dem Norden
Lothar
 

@ Angelika2603 [#38]

Hallo Angelika,

da hast Du wohl Recht!

Der "rote Baron", Manfred von Richthofen, und auch seine Jagdfliegerkameraden hatten damals ein sehr übersichtliches Cockpit und vertrauten mehr auf das Gefühl im "Hintern" als auf Instrumente. Viel mehr Sorgen mussten sie sich bei dem Fokker Dr I Dreidecker über die hoffentlich richtig funktionierende Synchronisation der Maschinengewehre machen. Diese schossen, wie auch aus dem unten zu sehenden Cockpit Ausschnitt ersichtlich, durch den eigenen Propellerkreis. War diese Synchronisation nicht in Ordnung oder fiel aus, dann zerschoss sich der Pilot seinen eigenen Propeller, was auch des öfteren passierte! :-(

Hier der Blick ins Cockpit des Dreideckers.



So, und um wieder bei der Philatelie zu bleiben, hier noch ein Sonderstempel mit diesem Dreidecker. :-)



Schönen Gruß,
Peter
 

@ filunski [#40]

Hallo Peter,

danke für das Foto aus dem Cockpit. Ich hätte für dich dieses Maschinchen:



LG

Angelika
 

@ Angelika2603 [#41]

Hallo Angelika,

sehr schön!

Diese fliegende Kiste hat der rote Baron zu seiner Zeit auch zu Gesicht bekommen. Es müsste sich hier um ein anderes deutsches Jagdflugzeug des 1. Weltkriegs handeln, eine Albatros D V. Mehr dazu hier:

http://de.wikipedia.org/wiki/Albatros_D.V

Schöne Grüße,
Peter
 

Hier eine Junkers G 24 als Aufdruck auf griechischen Portomarken.



Gruß Marcel
 

Auch ich kann hier einen schönen Beleg beisteuern.



Beste Sammlergrüße
Georgius
 

Auf einer Postkarte aus Russland, eine Lawotschkin La-5

Gruß Olli
 

@ Angelika2603 [#28]

Hallo Angelika,

wie versprochen noch ein paar Kleinigkeiten, die ganz bunt die fliegenden Kisten illustrieren.

Hier die wohlbekannten MiNrn.576 & 577 und mit dem Stempel das, was sie Post an ihnen interessierte - natürlich, die Luftpost.



Und hier die Erinnerung daran, dass sich ZWEI deutsche Staaten selbstverständlich auch ZWEI deutsche nationale Fluglinien halten mussten und natürlich auch hielten. Die östliche hieß zwar anfangs wohl auch noch Deutsche Lufthansa, aber das ging auf Dauer wohl nicht gut - also kam es zur namentlichen Abgrenzung.



Überhaupt machte das deutsch-deutsche Nebeneinander (eher: Gegeneinander) immer mal Schwierigkeiten:



Kommentar überflüssig

Und "vom Ende der Welt":



Die grüne Luftpost-Zuschlagsmarke li. unten zeigt m. E. eine de Havilland DH 106 Comet4, was jedenfalls deshalb auch plausibel ist, weil das Nachbarland Argentinien in seiner nationalen Luftlinie einige betrieb.

Und für die Fans der tollkühnen Männer in ihren fliegenden Kisten hier ein einschlägiger Stempel:



Phile Grüße und einen schönen Abend noch
EdgarR
 

Hier ein etwas älteres Modell, dargestellt auf einer Marke aus den USA.



Viele Grüße
Ingo
 

@ filunski [#14]

Hallo Peter,

ich denke, da hast Du missverständlich formuliert:

Die He 280 sollte dann aber doch nicht als erster seriengefertigter Düsenjäger in die Luftfahrtgeschichte eingehen. Wegen Problemen in der Entwicklung, vor allem wegen des bis dahin noch nicht gebräuchlichen Spornrades wurde die wohl den meisten besser bekannte Me 262 bevorzugt und schließlich in Serie gebaut.

Es verhält sich so:

Das Erprobungsmuster He 280 hatte, wie fast alle Flugzeuge, insbesondere Jäger, ein Spornradfahrwerk: 2 Räder vorn unter den Tragflächen, das kleine Spornrad hinten unterm Leitwerk. Blöderweise ist das bei Start und Landung mit einem Jet äußerst ungünstig (was man damals gerade erst auf die harte Tour lernte). Die Erprobungsmuster der Me 262 hatten zwar zunächst AUCH so ein Fahrwerk, aber schon ab Versuchsmuster V5 dann mit dem uns heute "natürlich" erscheinenden Bugrad und weiter nach hinten versetzte Tragflächenräder die überlegene Lösung.

Ende vom Lied: Messersschmitt hatte die (Bugrad-)Nase vorn.

Gruß
EdgarR
 

Jetzt ein Maschinenstempel aus Brüssel vom 14.10.1934, mit dem für die Nutzung der belgischen Luftpost geworben wird:



Die recht alte Propeller-Maschine kann ich nicht näher beschreiben.

Mit freundl. Sammlergrüßen
Lothar Schrapp